7 月 2 日，特斯拉公布了 2025 年第二季度的汽车交付数据，当季交付量为 384,122 辆，低于市场预期的 389,407 辆 。而在产量方面，第二季度汽车产量达到 410,244 辆，高于市场预估的 400,083 辆，展现出特斯拉在生产端的强劲实力，只是交付环节未能达到市场预期的规模。

从车型细分来看，主力车型 MODEL 3/Y 的交付表现备受关注，该系列在第二季度交付量为 373,728 辆，是特斯拉交付量的主要贡献力量。然而，除 MODEL 3/Y 之外的其他车型，包括 Cybertruck 等，交付量仅约 10,394 辆 ，凸显出特斯拉产品矩阵中，不同车型在市场接受度和交付规模上存在较大差异。

与过往数据相比，特斯拉第二季度交付量较去年同期减少了约 6 万辆，同比下降 13.48% ，这也是自 2022 年以来交付量最低的一个季度，并且是连续第二个季度出现两位数下滑。在全球新能源汽车市场蓬勃发展，众多竞争对手不断发力的当下，特斯拉的这一交付成绩难免引发市场对其后续发展态势的诸多猜测。

市场此前对特斯拉第二季度交付量的预期经历了较大幅度的调整。在季度初，分析师曾较为乐观，预计交付量将达到 44.4 万辆，与 2024 年同期持平。但随着季度内市场数据陆续披露，显示特斯拉并非受限于产能，而是面临需求问题，尽管针对 Model 3 和 Model Y 采取了激进的折扣和 0% 融资优惠等刺激手段，交付预测仍不断下调 。部分分析师如富国银行，甚至预计交付量将同比下降 21%，仅为 343,000 辆 。最终公布的 38.4 万辆交付量，虽低于最初预期和市场普遍预估，但好于部分最悲观分析师的预测，这或许也是特斯拉股价在交付数据公布后，并未出现大幅下跌，甚至在美股盘前一度涨近 7%（后涨幅收窄至 3%）的原因 。

特斯拉交付量不及预期，背后可能有多方面因素。一方面，全球新能源汽车市场竞争日益激烈，众多传统车企加速电动化转型，新兴新能源车企不断推出具有竞争力的产品，分食市场份额。另一方面，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克的一些政治活动和言论，在一定程度上影响了品牌形象，进而冲击了消费者对其产品的购买意愿 。

展望未来，特斯拉需要在提升产品竞争力、改善品牌形象以及优化交付流程等方面多管齐下，以扭转交付量下滑的局面。特别是在下半年，特斯拉若想实现全年销量正增长，需额外交付近 11 万辆汽车，这无疑是一项艰巨的挑战 。后续特斯拉如何调整策略，提升交付表现，值得行业和投资者持续关注。