据 6 月 30 日大发汽车发布的公告显示，丰田旗下大发汽车因供应商零部件供应不足，其大分中津第二工厂将于 7 月 7 日至 11 日暂停运营 5 天。此次停产涉及的产品包括 Mira e:S 等。

大发汽车创立于 1907 年，前身为 “发动机制造株式会社”，1951 年更名后专注汽车制造，1998 年被丰田收购，成为其旗下专注小型车的子公司，在日本拥有 6 家工厂，占丰田全球销量约 4%。

然而，近两年来大发汽车深陷危机。2023 年 4 月，大发汽车承认在对 8.8 万辆汽车进行侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为；同年 12 月，因车辆测试数据造假等违规行为，大发汽车在日本国内的所有工厂全部停产，并暂停出货。2024 年 1 月，大发汽车收到日本国土交通省下达整改令，并撤销三款车型的生产许可，为此，大发汽车总裁奥平总一郎、董事长松林淳在同年 3 月引咎辞职。

此次停产虽官方声明是因供应商零部件供应不足，但也有分析人士指出，不能忽视此前造假事件带来的后续影响。此前的信誉危机可能加剧了供应商合作的不稳定性，进而导致零部件供应出现问题。大发汽车在公告中表示，对由此给客户及相关方带来的不便深表歉意，并承诺将尽快协调供应链恢复生产。

大发汽车的此次停产，可能会对其自身以及丰田的整体业务产生多方面的影响。从生产角度来看，预计将影响约 1.2 万辆产能。在市场方面，大发车型在日本及海外市场（如东南亚）占有一定份额，此次停产可能导致部分经销商库存紧张，甚至推高二手车市场价格。大发汽车在东南亚市场本就面临中国品牌的强劲冲击，2025 年 5 月，其在印尼市场销量同比下跌 22% 至 5.5 万辆，而比亚迪同期销量激增近两倍，此次短暂停产可能进一步影响其在东南亚市场的份额巩固。

目前，丰田集团尚未就此次事件发表进一步声明，但市场预计其可能会利用全球供应链资源协助大发汽车缓解零部件短缺问题。后续大发汽车能否顺利解决零部件供应问题，恢复正常生产，以及其在市场上的表现能否得到改善，都值得持续关注。