7 月 8 日至 10 日，第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京举行，一款时速 600 公里的超导电动高速磁浮列车惊艳亮相，吸引了众多目光。

据了解，该磁浮列车由中车长客股份公司研发。其主要利用车载超导磁体与轨道线圈间的电磁感应实现磁浮运行，最高设计速度可达时速 600 公里。车辆在低速时通过橡胶轮走行，当速度达到 150 公里 / 小时后，轮胎自动收起，列车开始悬浮运行，实现贴地 “飞行”，可适用于地面、隧道等多种线路条件。

这款列车的车体外壳采用高强度铝合金与碳纤维复合材料，流线型车头能大幅降低气动阻力，不仅外观极具未来感，还能有效提升运行效率。其悬浮架兼容 “双模式” 低速走行与高速悬浮需求，系统达到 GoA4 级无人驾驶标准，集成 5G 通信与 AI 监控，并部署多重冗余与电磁防护，兼顾了高效运行、安全可靠与智能舒适。车内没有传统意义上的司机驾驶室，车头位置被一块全景屏幕所取代，乘客通过车厢内的屏幕可查看列车实时运行状态，若开启相关界面，前排乘客还可从前端视角直观看到列车的运行情况。

中车长客高级工程师邵南介绍，超导电动高速磁浮列车的核心在于车载高温超导磁体，其超导磁极可产生超过 5T 的强大磁场，为列车提供可靠牵引力，全车配备的低温恒温器和低温制冷机组，能确保超导系统在极端条件下稳定运行。

值得一提的是，若该磁浮列车投入商业运营，北京至上海的行程时间有望缩短至 2.5 至 3 小时，将大大缩短人们的出行时间，提升出行效率，为旅客提供接近航空出行的速度体验，有效填补高铁和飞机之间的速度空白，巩固中国作为世界高铁网络领导者的声誉。

不过，按照规定，高速磁悬浮技术投入使用前还要走安全评估审批等系列流程，其中每一台系统设备都要进行型式试验和认证、安全评估和认证等工作。多位专家表示，从商业价值或未来应用来看，高速磁悬浮线路更适合应用在一些规模较大、有较多高端客流的都市群之间，距离较长时，综合效益和优势会更加明显。

国铁集团方面表示，此次磁浮车的集中展出，不仅是中国磁浮技术从理论研究到工程实践的实力见证，更彰显了我国在高端装备制造领域的全产业链自主创新能力。随着技术的不断迭代与优化，磁浮列车有望在未来交通运输体系中发挥重要作用，为人们的出行方式和经济社会发展注入新动能。