据德国专利媒体Juve Patent近日报道，诺基亚已对吉利集团及其旗下四大品牌——极氪、领克、路特斯及Smart——发起专利侵权诉讼，波及吉利在欧洲18个国家的32家分公司，理由是蜂窝技术在车辆中的未经授权使用。

据悉，涉案专利包括EP3799333（4G/5G前导序列分配）、EP4090075（5G波束切换技术）、EP3832976（5G无线承载切换）和EP3566488（5G波束切换方法）等，这些专利均属于蜂窝通信领域的标准必要专利（SEP）。这些专利涉及4G/5G通信的关键技术，如前导序列分配、波束切换、无线承载切换等，是车辆实现4G/5G通信功能所必需的技术。

值得一提的是，诺基亚此前还起诉OPPO、vivo等中国手机厂商，理由是专利侵权，索要赔偿的同时还在诉讼国家要求禁售。

其实，不只是吉利汽车，欧洲本土车企也曾吃过亏。2019年诺基亚在德国起诉了奔驰母公司戴姆勒，要求戴姆勒支付专利使用费。最终，奔驰被迫每辆车向诺基亚支付15美元的4G专利许可费。

有业内人士推测，诺基亚的专利侵权起诉只是手段，最终目的是促使吉利集团与其就4G/5G技术使用许可费进行谈判。

诺基亚在诉讼中强调，“吉利多次拒绝我们公平合理的专利许可协议提议，这使吉利在已获得许可的竞争对手面前获得了不公平的竞争优势，这让我们别无选择，只能采取法律行动。我们仍然愿意进行善意谈判。”

若诉讼成功，吉利相关车型可能在欧洲市场面临禁售风险。

诺基亚通过专利许可平台Avanci向车企提供4G/5G专利授权，每辆车收费约49美元。以吉利2024年出口量计算，仅专利费年成本就超过2000万美元，若覆盖全球出口网络，总费用可能超过1亿美元。吉利对此表示不满，认为专利费过高，且整车抽成模式引发行业抗议。

诺基亚对吉利及其旗下品牌的专利侵权诉讼，不仅涉及技术标准和专利授权问题，也反映了全球汽车产业链中知识产权竞争的复杂性。中国车企在智能网联汽车领域的专利储备相对薄弱，面临通信巨头的专利围堵问题。专家建议中国车企加强专利布局，提升全球专利运营能力，以应对国际市场竞争。

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